二战德国空军的标志：梅塞施米特 Bf-109战斗机

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梅塞施米特 Bf-109战斗机采用了两项全新设计：一是无支撑下单翼，二是可收放起落架，这与当时新型战斗机的设计趋势是吻合的。是二战中德国空军主力战斗机，在整个二次大战中，德国空军总战果中有一半以上是Bf-109取得的。从二战前的西班牙内战，也活跃在西线欧洲战场和东线德苏战场上。

Bf-109在设计中采用了当时最先进的空气动力外形、可收放的起落架、可开合的座舱盖、自动襟翼、下单翼等，到1938年3月12日德国入侵奥地利时，德国空军共有12个战斗机联队（西班牙的不算），其中6个已经装备或正在换装Bf-109：此时虽然BFW的生产线全部开动，还是远远不能满足军方的需求。12 月，卡塞尔的Fieseler公司在许可下开始生产Bf-109，真是此一时彼一时。

第一批梅塞施米特 Bf-109战斗机D-1在1938年春天完成，交给驻在Jesau的I/JG131。到1938年8月为止，德国空军总共643架一线战斗机中，Bf-109占了一半还不到；但短短七个礼拜之后，空军的报告中就提到583架Bf-109已经完成战备，可见速度之快，期望之大。同时双引擎的Bf-110战斗机也即将完成量产，战斗机部队从此分成轻型和重型两种。1939年1月Schweren Jagdgruppen更名成为Zerstorergruppen，开始装备Bf-110。梅塞施密特战斗机终于成为德国空军的主力。

梅塞施米特 Bf-109战斗机是德国在二次世界大战期间生产数量最大（不算战后生产的，超过三万架），生产时间最久（德国本身从1936年生产到1945年初），产生空战王牌最多，世界三大空战王牌皆是驾驶Bf-109出身：埃里希·哈特曼击落352架敌机世界第一，格尔哈德·巴克霍隆击落301架敌机为第二，京特·拉尔击落275架敌机为第三。Bf 109也是德国空军最重要的日间战斗机，不仅仅是液冷式引擎战斗机的杰作之一，也是二战时期最有名的机种之一。

二次世界大战中击落敌机高达352架的空战英雄，埃里希·哈特曼对于Bf 109G型有一段这样子的 评语

它是一架非常灵活的战机，非常容易控制。如果你小幅度俯冲，它加速非常快。它 可以轻易的做出漂亮的回旋动作，你可以轻易的做出旋转动作，而且可以轻易的从旋转动作中退 出来.然而它确有个致命的缺陷就是在它起飞时，由于Bf 109G具有一颗强力的发动机，却有一副 小的飞机起落脚架，菜鸟新手很容易会因为起飞时速度过快而导致侧翻九十度的失事。这项致 命的缺陷让我们损失了很多飞行员 。

梅塞施米特 Bf-109战斗机的生产总数高达33,984架，如果以战时1939年9月到1945年5月时间来看，Bf 109的生产数字有达到30,573架战斗机的生产总数占德国飞机生产总数 的47%，而Bf 109就占战斗机生产总数的57%· Bf 109 A–E 在1936年到1939年8月总共生产了 2,193架.

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