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不知道大家有没有留意过车内的一些设计，有些功能使用起来非常简单实用，而有些设计则完全是让人无法理解，用起来一脸懵逼，简直可以称为反人类的汽车设计，不信？会长这就带你们瞧一瞧，好让你们买车的时候防止中招。

旋钮座椅调节

按理说，对于中国消费者的需求，德系车肯定是了若指掌，但想不通为啥座椅的角度调节非要设置成旋钮样式，殊不知这样的设计，是极度招人恨的，无论怎么调整座椅，都要不断地吃力去转这个旋钮圆盘，此时使用者的内心是崩溃的....

如今汽车方向盘的样式多种多样，但搞笑的是居然还有中心按钮不动的方向盘，真是搞不定法系车设计师是怎么想的。常理来看，方向盘转的同时，中心的功能按钮也能一样按到。而在这台法系车身上，是丝毫不随方向盘动的，万一遇上转弯且要鸣喇叭的时候，这样的设计无疑是非常虐心的。

车窗按钮不在车门上

按大部分的人开车习惯，车窗控制按钮应该在车门上，但有些车型偏偏反其道而行，玩起“猫捉老鼠”的游戏，要么出现在中控台下方，要么放在档杆附近，对于驾驶者盲操作十分不便，上车头一件事就要先花点时间好好研究一番。

有些车型深刻阐述了“鱼和熊掌不能兼得”的道理，比如把扶手箱放下来，就会压住手刹的空间。再比如，中央水杯与手刹离得太近，两者无法同时满足，就等于增加了用户操作的频率。

不少自动挡车型还提供了手动换挡的模式，初衷是为了增加用户的驾驶乐趣，但换成按键式加减挡，就显得有点多余了，感觉跟自动挡没什么区别，反正会长是从来不用这种功能，换挡拨片除外。

有些车型根本没考虑中国消费者的身高什么的，硬是把箱门做得老高老高的，而且还不配备电子控制功能，对于一些身高有限的用户来说，关上箱门可能还要借助工具，所以说买车前实际体验最重要。

某些车型的点烟器，即使熄火了也不会停止供电，而一般行车记录仪都是连接着点烟器，这样一来就非常悲剧了，一旦忘记关掉行车记录仪，第二天早上回来，就很容易出现打不着火的情况，少不了给你的电瓶加加电。