BikeRadar 4星半：Wilier Cento10 Air 整车评测

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[之家 单车评测] BikaRadar 4星半（总分为5星）

BikeRadar评价：与顶级质感和血统匹配的强大性能表现

有点：外观，骑乘性能，配置

缺点：TRP夹器不够气动

购买建议：如果你想要一台非常富有科技感同时融合优雅外观的气动战车

从车架的头管到标志性的非对称后下叉，车架中的每一个元素都使用了NACA气动翼型理论和Kamm Tail管型，同时符合UCI 3:1的管型比例规定。

Alabarda一体把同样把气动进行到底，无论是气动的外形还是内置走线的设计都体现了这一点。通过把组和头管的特殊设计完全把变速走线整合到了车架内部。同时小弯把的设计也非常使用且舒适。

只是搭配的TRP直装夹器虽然好用，但是外形上比较宽大并不气动。

通常如此宽大的管型会导致过硬的骑乘感受，但是Wilier通过碳布的堆叠和后上叉的设计，包括兼容28mm的外胎，这些改变都带来了更优雅的骑感。骑乘Cento10 Air最明显的感受就是快速，它并没有逼迫着你使用大功率压榨速度而是让你放松地踩踏，享受着速度提升的快感。

整车搭配的DT Swiss RRC65轮组使用DT 240s花鼓，65mm框高，24mm圈宽，内宽为18mm。骑行感受非常扎实，同时高框应对侧风也做的相当不错，容易操控。

变速使用的Sram eTap则足够出色，也不需要过多介绍。

值得一提的是Alabarda虽然没有分体把组可调整的特性，但是整体设计非常出色，气动宽大的上把，角度非常舒适的下把，给予我非常自信的操控体验。刚性和吸震也综合得恰到好处。

Wilier在车架的重量上也做到了近乎完美，低于1000g的重量对于这样一款复杂的气动车架相当值得称道。其它无论是气动整合设计，宽胎的兼容性，直装夹器，等各个方面也都面面俱到。无论是搭配高框轮组成为一台纯正的气动战车还是搭配中低框轮组成为多功能的竞赛机器，Cento10 Air都有着全能的表现和巨大的潜力。

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