简述凯迪拉克38次换标史，最后一次撞脸帝豪，你最喜欢哪一个？

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凯迪拉克最近在中国的日子越来越不好过了，这个百年的汽车品牌于1902年诞生于美国的汽车城 — 底特律，一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。

凯迪拉克的logo演化史也是非常的丰富，从最早的近代欧洲贵族的纹章，到现在的盾形标志，一共经历了大大小小38次的演化，但是始终传递着凯迪拉克的文化与豪华气息。

下面大师就给大家简单的讲一讲凯迪拉克logo的演化史。

在1906年之前，凯迪拉克并没有正式注册LOGO，车头位置悬挂的只是一个花体的Cadillac金属标牌。不过，凯迪拉克从诞生之初就开始通过参加耐力赛、爬山赛等汽车赛事来检验产品品质，并赢得了可靠、耐用的良好声誉。不仅如此，从1903年起，凯迪拉克还出口到英国等海外市场，成为国际化的汽车品牌。

1906年8月7日，凯迪拉克正式注册了第一枚车标。这款车标的设计灵感源自凯迪拉克先生的纹章，象征着凯迪拉克在汽车行业中的贵族地位。凯迪拉克最初的LOGO由王冠、花环、盾牌、文字等部分组成，其中顶部的王冠代表凯迪拉克拥有贵族的身份，而周围郁金香花蕾组成的花环则象征着胜利、成就和荣耀。

获得成功的凯迪拉克在1908年就改动了车标，将其企业口号“世界标准”的英文放到车标内，以彰显自己造车的品质，其寓意就是说明凯迪拉克的造车品质是“世界标准”的。

1927年，凯迪拉克再次更换车标，将此前的两款车标合在一个里边，郁金香花环重新出现在车标上。

3年后，凯迪拉克生产出了全球首个量产版的V16发动机，排量为7.5L，最大功率高达175马力，当然应该换标庆祝一下，于是凯迪拉克车标仅保留盾牌和皇冠，并加入了翅膀。

二战时期，与众多汽车厂命运一样，凯迪拉克生产主力专为坦克、榴弹车、飞机发动机等，不过还是保有少量的民用车。这时期凯迪拉克的车标也随之改变，翅膀收了起来，形同一把利剑或炮弹，昭示美国人坚强和勇气。

战后凯迪拉克又恢复研究V型发动机，同时推出造型十分夸张的飞机尾翼车型，风靡西方。这时凯迪拉克车标加入了象征性的V，另外为了迎合车脸，还将车标进行了压扁。

到了60年代，这种浮夸风渐渐消退，凯迪拉克车标也返璞归真地走回初代车标的路子，只不过花环换作更精致的桂枝。

2000年，凯迪拉克车标采用钻石切割的设计风格，元素进一步简化，皇冠与盾牌里的鸟形鸭不再，呈现的车标更有档次感。这也是国内车主比较喜欢的LOGO造型。

但是好景不长，令国内车主失望的是凯迪拉克最新一次换标，丧心病狂地将外围桂枝去掉，并将盾型压扁了。

这么一改，很不小心地就跟帝豪车标撞脸了。满满的帝豪风，你们怎么看？

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当然，以上只是凯迪拉克比较重要的几次换标，超100年历史的凯迪拉克换标次数高达38次，其中不少车标是从上述车标中稍微改动演变，这里就不能一一列举了。

大师总结：大师始终觉得logo是一个很重要的东西，不能轻易的更换，世界上其他的厂家换标也只是一个小改动，不明显的，像凯迪拉克这么频繁的、明显的更改车标的还只有凯迪拉克一家。