把美景留在路上，把家安在天逸里！东风雪铁龙这样“回归生活”！

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少不入蜀，老不出川，川蜀之地的安逸全国人民有目共睹。在成都，这座让人来了就不想走的城市里有着太多值得我们眷恋的东西，美食、美景、美人、美好的生活，到了成都，我们才知道什么叫做回归生活的本身。

汽车圈也有一个品牌在提倡“回归生活”，那就是东风雪铁龙。

有别于那些一味强调技术的品牌，一直以来东风雪铁龙强调“以设计成就科技之美，坚持技术回归生活”的主张。

科技因人而生，车也必须为生活而服务，所以，雪铁龙的产品总是洋溢着一种生活乐趣，比如最新的SUV天逸，其“乐享”的品牌主张，就传递着一种乐观、自信、积极向上的生活理念。

当然，不可否认的是，在过去的一段时间里东风雪铁龙曾经偏离了这个主张。在激烈的市场竞争和一味迎合的本土化下，它逐渐迷失自己并最终尝到了苦果。所幸，2015年开始东风雪铁龙开始了一系列变革，回归，成了它的第一要务。

2016年C6上市，可以被视为东风雪铁龙品牌回归的信号。今年上海车展东风雪铁龙展台的设计，也传达出一个“不一样的雪铁龙”，它没有炫目的声光效果，也没有劲酷的科技展示，有的更多是一种“家”的感觉，大量的实木传递出一种温暖的情调，整个展厅犹如一个书房，浓浓的文艺气息。

不过真正让人印象深刻的，还要数即将到来的SUV天逸。它在上海车展的首秀成了整个展馆的惊鸿一瞥，能够和概念车造得如此相像的，恐怕也只有它了。

左图是雪铁龙AIRCROSS概念车，右图是SUV天逸实车

内外造型很惊艳

和德系、美系、日系比起来，来自法国的雪铁龙本身就以设计见长，毕竟它诞生的地方是全球时尚之都、设计之都，法国人的浪漫基因在这个品牌身上处处有所体现，大胆、前卫、与众不同。

这种设计取向在天逸身上尤为突出。饱满而充满张力的前脸、稳健的车身姿态、极具识别性的双层格栅，尤其是“撞色”理念下的白橙、红白、红银等色彩的搭配，让它的车身辨识度极高。它突破了当下SUV车型的设计窠臼，除了它，你几乎找不到任何一款类似的产品。

天逸的分体式大灯很有特色，而这种设计也将在未来广泛流行，吉普、领克的车型都采取了类似的风格。

撞色在天逸的内饰设计中也有体现，棕红与黑色、银色的搭配给人一种既时尚又温馨的感觉。此外，它还采用了大量的不同材质之间的拼接，呈现出一股轻奢的气息。

梯形的镀铬装饰件不仅被应用在车身外部，也同样出现在车内多个地方，再加上真皮材质与波浪缝线的大量运用，给人一种独特的时尚品质。

游艇式的电子挡杆是个惊喜，让人无时无刻都有想要把玩一番的心思。

舒适化的设计理念在车内处处有所体现，中央扶手箱下的储物空间超大，且具有冷藏功能，出游在外随时可以喝上冷饮。车门处扶手设计得很平整，驾乘过程中能够将手以最舒适的状态搭在上面。

前排主、副驾驶位都带有电动按摩功能，且具有12向电动调节，对于背部、腰部能起到很好的支撑，并且头部靠枕还可上下前后调节，十分贴心。此外，天逸的后排空间超大，2730mm的同级最长轴距给后排腿部空间提供了充分的余地，长时间乘坐也不会觉得疲劳。

驾乘感受很“雪铁龙”

我一直认为天逸这个名字取得很传神，一个“逸”字，恰到好处地涵盖了雪铁龙的品牌精神，惬意、舒适，一个人在生活与精神上都得到充分的放松，这才是生活的本来面貌，不是吗？就像成都人喜好喝茶聊天搓麻将，巴黎人喜欢喝咖啡晒太阳畅谈人生，而来自法国的雪铁龙品牌，可谓深谙此道。

我们和天逸的深入交流是从成都出发，途经雅安、海螺沟、燕子沟、石棉，再返回雅安、成都，全程近730公里，三天两夜。在美丽而惊险的318国道上，天逸给了我们深刻的印象。当然，最大的印象还是那两个字——舒适。

天逸搭载了1.6T和1.8T两款发动机，与之匹配的是6速手自一体变速箱，动力方面完全没问题。不过，雪铁龙刻意进行的舒适化调校恐怕会让那些热衷驾控的人失望，但是，也会让那些追求舒适的人爱不释手。

三天的驾乘过程中，无论是弯曲的山路，非铺装的野路，或者坑洼的国道路面，我们都没有感觉特别疲累，这正是得益于它的舒适化设计。

首先，天逸在雪铁龙固有的优秀底盘基础上，还首次搭载了PHC自适应液压稳定技术，该技术允许将减震器的油液通孔面积设计得更大，以提升车辆对细微震动的吸收，而在颠簸路面上时，PHC装置也能吸收冲击能量，减少刚性冲击，同时触底反弹的速度会被缓解，获得更高的通过性与更舒适的驾乘感受。

其次，天逸的NVH表现出色，隔音措施多达101处，时速60公里的时候，车内噪音小于57dBa，即使高速行驶也感觉不到明显的声噪。

最后，一如前文所说，天逸的动力并不是暴烈型的随叫随到，其加速过程线性而稳定，像一个温顺、随和、值得信赖的好伴侣，当然并不是说它的动力“肉”，而是它的输出更让人安心，绝对不会出现急冲失控的可能。

天逸还配备了Grip Control智能多路况适应系统，可以提供公路、雪地、沙地、泥地、ESP OFF五种驾驶模式。此外，ADAS高级驾驶辅助系统、HDC陡坡缓降、360度全景影像、博世9.1版的电子稳定系统等，都让我们在山间行驶安全无虞。

价格将会很惊喜

过去，我们一直诟病PSA缺少诚意，总是想用较高的价格来摆弄自己的姿态。然而，从8月底天逸公布预售价的那一刻起，一切就发生了变化。

15.37万元！不仅比CR-V的起步价低了1.5万，更是比同平台的标致4008便宜3.2万，况且，还不提CR-V的入门版是手动挡，而天逸则是6速手自一体。

平心而论，这是一个极为惊喜的预售价，虽然正式价格还未公布，但据我们从厂家处了解到的情况，这次天逸的价格将会“一步到位”，也就是说，绝对会有一个值得惊喜的结果。

据说，公布预售价以后的这十来天里，天逸的累计定单已经达到了3000余台，这对于销量不振的东风雪铁龙来说是个惊喜。并且，厂家对天逸正式上市后的预期是月销5000台左右。

务实的价格策略与销售预期，这回东风雪铁龙真的变了，变得更加理性也更加清晰自己的定位！天逸的到来将会成为雪铁龙“品牌回归”的关键。

安闲恣肆的成都、云山雾罩的红石滩、险绝壮美的318国道，我们在三天的时间里感受了川西与川西人的闲适自在，也充分体验了SUV天逸带来的舒适静谧，它似乎在告诉我们，让生活回归生活，让雪铁龙回归雪铁龙！