2017法兰克福车展 本田 飞度静态评测

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[XCAR 2017法兰克福车展 原创]

本届法兰克福车展上，本田正式发布了欧洲版飞度（海外称Jazz）的中期改款车型。新车主要针对前脸以及后保险杠做了些许修改，而内饰和动力部分均未作出调整。

外观部分，新款飞度的主要变化集中在车头，虽然前进气格栅与现款车型相似，但增加了上下两条镀铬装饰，保险杠采用了全新设计，与日规版新飞度RS车型类似。

作为中期改款车型，新款飞度只是在外观上进行了小幅度的修改，其中变化最明显的莫过于车头。

前进气格栅发生了较大的变化，虽然整体轮廓与现款车型相似，但钢琴烤漆装饰板面积变小，增加上方镀铬装饰条，原本下方的镀铬装饰条变为两侧獠牙式造型。

新款飞度前保险杠造型同样发生了不小的变化，采用了与东南亚版/日规版飞度RS车型相同的设计，两侧进气口造型更加立体。加上红黑双色的扰流板，攻击性更强的造型让飞度的“超跑”气质更浓。

前大灯整体外形轮廓并未发生改变，只是增加了日间行车灯，并且全部采用LED作为光源。但引入国内的车型是否采用LED光源目前尚不明确。

前保险杠两侧的圆形雾灯不但得以保留，而且增加了环形镀铬进行装饰。

新款飞度车身侧面造型与现款车型保持一致，贯穿前后门把手的腰线非常醒目，增加了车侧的立体感。

展出车型并没有配备无钥匙进入系统。

新款飞度依旧保持流线型设计，极具张力的车身搭配黑色的轮圈，让GK5的攻击性更上一层楼。

新款飞度车尾整体造型与现款基本相同，尾灯间采用钢琴烤漆饰板连接，与前进气格栅饰板相互呼应。

车尾主要变化在于换装全新样式的后保险杠，现款车型两侧的黑色多边形仿散热口设计并没有取消，只是面积变得及小。黑红双色的扩散器虽然只是装饰，但还是在视觉上增加了新车的攻击性。

现款车型上饱受争议的组合式尾灯被保留了下来，有人认为尾门上的竖状尾灯有些多余，而我却认为恰到好处。

黑色多辐轮圈的样式非常夸张，轮胎采用普利司通的turanza舒适性轮胎，尺寸为185/55 R16。

本田飞度静态评测——内饰

相比于外观的小幅变化，欧规新款飞度的内饰在设计上并未做出修改。中控布局与现款车型相同，配置方面，欧规新款飞度与现款国内车型有着不小的差距，至于将来引入国内的车型是否配备这些功能，我们尚不明确。

相比于外观的变化，欧规飞度在内饰上并未做出修改，中控布局与现款车型相同，但是配置却略有不同。另外，展出车型并未配备一键启动功能。

多功能方向盘造型与国内现款车型保持一致，左侧为多媒体控制按钮，下方是电话以及语音按钮。

欧规新款飞度的多功能方向盘右侧是车辆的定速巡航设置按钮。与欧规现款车型相同。

仪表盘依旧采用三筒式设计，配色也与现款车型保持一致。右侧为行车电脑显示屏。

方向盘左下方是欧规新款飞度的功能按钮，从左到右依次为车道偏离辅助、倒车雷达和车身电子稳定系统，希望这些功能都会出现在国内版本中。

现款车型上的三角窗同样出现在新款飞度中，为减小盲区做出了很大的贡献。

展车配备了与国内现款顶配车型相同的7英寸显示屏。

空调则采用了单区手动空调，与国内现款除顶配外其他车型相同。

中控台下方配有12V电源插口，HDMI插口以及USB电源插口。与国内现款顶配车型相同。

新款飞度配备了织物座椅，与国内现款车型相同，舒适性和包裹性的表现都符合同级别主流水平。

后排座椅的功能尚不明确，不过未来国内版本的顶配车型，应该会继续配备魔术座椅。

后备厢表现与现款车型相同。

动力方面，欧规新款飞度搭载一台1.3L自然吸气发动机，最大功率75kW（102Ps）。国内为1.5L自然吸气发动机。

传动系统方面，展车配备了一台6速手动变速箱，真心希望国内可以引进该款变速箱。

编辑点评：

每个国家的国情不同，民众对车辆配置的需求不同，车企自然会根据当地的需求更改车辆的配置。未来国内新款飞度的外观或与欧规新款飞度相同，但配置方面，只能作为参考。

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