新思科技 Aart de Geus 博士：自动驾驶可能会改变世界

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现在很多人谈到自动驾驶都觉得很不靠谱，甚至很抗拒，有的人甚至还会拿特斯拉发生的几起事故作为反驳的例子。但是，不可否认的是，自动驾驶是当前全球汽车与交通出行领域智能化和网联化发展的主要方向，是未来的趋势。“自动驾驶现在处于令人非常激动人心的阶段，在过去几年，自动驾驶还只是从科幻小说中出现的场景，而现在它已经变成了可能，甚至可能会改变世界”，新思科技全球总裁兼联席CEO Aart de Geus博士兴奋地表示。

9月11日，由工业和信息化部电子信息司指导、中国电子信息产业发展研究院主办，中国计算机报、新思科技(Synopsys)承办的第一届汽车芯纪元——中国汽车电子大会在上海举行。在会上，新思科技全球总裁兼联席CEO Aart de Geus博士不仅带来了“智能汽车——融合汇聚各种新兴技术”的主题演讲，还接受了集微网等媒体的专访，与大家一起分享新思在自动驾驶领域的进展与作用。

到2020年左右，自动驾驶会实现大幅度增长

自动驾驶技术分为多个等级，目前国内外产业界采用较多的为美国汽车工程师协会(SAE)和美国高速公路安全管理局(NHTSA)推出的分类标准。按照SAE的标准，自动驾驶汽车视智能化、自动化程度水平分为6个等级：无自动化(L0)、驾驶支援(L1)、部分自动化(L2)、有条件自动化(L3)、高度自动化(L4)和完全自动化(L5)。

Aart de Geus博士认为，虽然目前自动驾驶仍处于L1、L2的阶段，但它已为我们带来非常大的安全价值。比如自动刹车系统，当你在开车的时候，前方有一个司机过来，他并没有要停，这时候你并没有看到，而自动驾驶会帮助你停车。可见，自动驾驶已经产生了非常积极的影响。同时 Aart 预测，到了2020年左右，自动驾驶会出现大幅度的增加。

可是该如何加速自动驾驶的进程呢?对此，Aart de Geus博士提出了一种办法：减少变量。比如，在某个城镇或者某个城市的市中心，可以规定只能进行自动驾驶，这样可以减少交通流量，并且增加整个交通组织的有序性。在这种情况下，可以更好地进行实验，并在实验中加以学习。其实在德国的慕尼黑，就已经有一段专门为自动驾驶的卡车和汽车设置的高速公路，因此，政府也是可以有所作为来加速自动驾驶进程的。

新思不断加大汽车领域投入，致力于更安全的芯片设计

据集微网了解，新思科技(Synopsys)长期以来一直是电子设计自动化(EDA)和半导体 IP 领域内的全球领导者，同时积极涉足软件与安全领域，为业界提供从芯片到软件的全方位解决方案。那么，在推动汽车智能化以及未来实现自动驾驶过程中，新思发挥着怎样的作用呢?

Aart de Geus博士表示，新思不仅能够提供用来开发高级芯片的软件，还能够制造出关于存储或者是其他的芯片领域相关的技术。在汽车领域，新思非常注重安全，因此新思在设计 IP 或者 EDA 软件工具时，一定会满足安全标准和相关的法律法规。此外，由于汽车里涉及到很多的软件，软件里拥有海量的编码，因此很容易出现问题，为此新思专门配置了与软件安全相关的业务。在过去的五年，新思对汽车加大了投入，新思相信汽车行业和芯片、软件安全可以改变世界。

自动驾驶导致汽车系统越来越复杂，由此带来的安全隐患是大家最为关注的。Aart de Geus博士认为，系统越来越复杂，涉及的供应商也越来越多，因此功能安全需要各方加以合作和协调。此外，也需要政府更好地监督，和产业合作，发挥更加积极的作用，制订相关的法律法规和标准。同时，在自动驾驶的过程中，需要另外一种架驶执照，政府和产业需要对这个过程加以验证。

人工智能(AI)其实更倾向于是数据智能

在美国IHS公司发布的关于「人工智能」的调研报告中，分析师预期到2025年，车内AI人工智能系统的数量将从2015年的700万台增加至1亿2200万台;同时基于AI技术打造的相关系统(绝大部分以语音识别功能为主)的新车配售率会从2015年的8%增加至2025年的109%。可见，人工智能在自动驾驶的发展进程中扮演着不可或缺的角色。

Aart de Geus博士表示，新思会积极的运用 AI 技术，也会搜集相关的数据，以此来提升和优化芯片，使得芯片的体积更小、运行速度更快，或者耗电量更低。这些都可以通过数据加以优化。

此外，在Aart de Geus博士看来，“AI，也就是人工智能，我更倾向于认为是数据智能，他一方面不像人那么全面，但是有些方面的确是优于人的，比如计算能力或者说他们可以看到红外线，而我们看不到。所以说数字智能是非常有趣的概念，因为这是一个全新的革命性的旅程。在接下来20年中，这是一个非常有趣的趋势，我认为这是一个处在轮子上的计算机的解读。”