与吴恩达妻子合作 Lyft想做无人驾驶领域的安卓

　　【腾讯科技编者案】Ars Technica网站本周刊文称，美国同享出行平台Lyft近期与硅谷无人驾驶汽车公司Drive.ai完成协作和谈。近期的一系列协作标明，与特斯拉和Uber差别，Lyft期望成为无人驾驶范畴的Android。值得一提的是，Drive.ai创始人卡罗尔·莱利(Carol Reiley)是百度前首席科学家吴恩达的夫人，而吴恩达自己近期参加了该公司董事会。

　　以下为文章全文：

　　Lyft周四颁布发表，与加州山景城的无人驾驶创业公司Drive.ai打开协作。将来几个月，旧金山的Lyft用户在打车时有或许叫到来自Drive.ai的试验性无人驾驶汽车。不外，这些汽车上也将装备担任平安的司机。

　　这个音讯自身其实不是什么大新闻。Drive.ai不算一家出名公司，而协作最后只会触及为数不多的几辆汽车。不外关于将来10年无人驾驶汽车的展开，此举表清楚了然Lyft的弘远方案。

　　特斯拉和Uber期望成为无人驾驶范畴的苹果

　　很多专家估计，同享出行将会是无人驾驶的最次要使用之一。因为不需求领取司机的用度，因而采用无人驾驶汽车，同享出行公司能够供给比以后出租车价钱更低的效劳。而关于无人驾驶汽车的摆设，同享出行的形式也带来了更好的灵活性。

　　假如状况失实，那末无人驾驶市场的胜利将需求3个主要元素：汽车自身、无人驾驶软件和传感器，还有同享出行收集。这三大范畴抢先的公司都试图成为将来无人驾驶手艺的抢先者。

　　在这个市场，最出名的两家公司Uber和特斯拉方案采纳垂直整合的政策。在伊隆·马斯克(Elon Musk)的将来愿景中，用户只需求拿出特斯拉的使用，便可叫到特斯拉汽车，而这么的汽车搭载了特斯拉设想的无人驾驶软件。相似地，在Uber想象的将来中，用户运用Uber使用去叫Uber消费的车辆，这些车辆上搭载Uber的无人驾驶软件。

　　市场上的其他支流公司还没有发布自己的音讯，但有迹象标明，多家公司也将采纳相似战略。通用汽车旗下有一家相似Zipcar的租车效劳Maven，将来有或许展开成为同享出行收集。别的，通用客岁还收买了同享出行创业公司Sidecar。Waymo被普遍以为，行将推出自立的无人驾驶收集，其根底或许是现在在凤凰城展开的试点项目。宝马和福特也将推出自立的同享出行收集。

　　简而言之，很多公司的目的都是成为无人驾驶汽车范畴的苹果，供给垂直整合的产物，由单一公司掌握手艺集的各个层面，包含同享出行收集、无人驾驶手艺，还有在某些状况下，汽车自身。

　　Lyft期望成为无人驾驶汽车范畴的Android

　　与此差别，Lyft正在追求一种相似10年前谷歌(微博)对Android的战略：供给用户承认的品牌和开放的手艺平台，供多家协作伙伴运用。

　　没有人晓得，将来10年中哪些公司或手艺能博得无人驾驶市场。Lyft战略的劣势在于，该公司不需求提早答复这些麻烦。经过与普遍的公司完成协作和谈，不管市场怎样转变，Lyft都加强了该公司成为市场次要参与者的或许性。站在用户和多家无人驾驶汽车公司之间，Lyft很容易从用户的每一个定单中取得支出分红。

　　客岁，Lyft接受了通用的5亿美元投资。有报导称，到2018年两家公司将在Lyft平台上投放数千辆主动驾驶的雪佛兰Bolt(最后或许会装备担任平安的司机)。Lyft还与Waymo签署和谈，让后者在其平台上测试无人驾驶汽车。

　　固然，正如我们所见，通用和Waymo或许会测验考试启动自己的同享出行收集。因而对Lyft的政策而言，与范围较小的公司协作也十分主要。经过与品牌不强的小公司协作，Lyft能够确保，即便大公司分开Lyft的平台，该公司也能供给不错的效劳。与此同时，小公司将来也有或许击败Waymo、通用和市场上的其他大公司。

　　往年6月，Lyft颁布发表与来自波士顿的无人驾驶创业公司nuTonomy打开协作。nuTonomy是一家自力自麻省理工学院的公司，虽然名望不大，但在无人驾驶行业内享有盛誉，自客岁以来不断在新加坡测试无人驾驶汽车。

　　现在，Drive.ai也参加了Lyft的协作伙伴阵营。在无人驾驶范畴，这异样也是一家遭到承认的公司，但称不上众所周知。

　　Drive.ai合适Lyft

　　往年6月，我访问了Drive.ai的总部。在此次访问中，该公司总裁卡罗尔·莱利(Carol Reiley)曾暗示，该公司将和一家同享出行公司完成协作和谈，但没有流露详细信息。

　　她暗示，同享出行公司关于无人驾驶手艺范畴的协作“有剧烈的需乞降兴味”。“行业充满了盼望，特别考虑到合作十分剧烈。”

　　莱利暗示，同享出行效劳现在超越一半的本钱来自于司机，因而无人驾驶汽车能够给同享出行平台带来巨大的本钱劣势。

　　与Lyft相似，Drive.ai专注于手艺集的很小一部分。莱利暗示：“我们从改装工具包和现成的传感器起步。我们以为，这是一场软件的游戏。团队需求坚持专注。假如我们试图造车，试图自立开辟传感器，那末就需求少量的资金撑持。”

　　最后，Drive.ai试图向大型汽车厂商供给无人驾驶手艺的受权。但他们发明，汽车厂商的产物开辟周期冗长，以至到达4年，招致手艺很难坚持前沿。因而，该公司转而测验考试办理自己的车队。