共享单车“竞争残酷”，某品牌向二三线城市进攻！

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编者按：共享单车企业开始转变发展思路，积极开拓海外市场和挖掘国内二三四五线城市的潜力。

随着入局者的减少、资本热度的减退，狂热的共享单车已经逐渐走入了退潮阶段。而城市监管政策的陆续出台，也逼迫着共享单车企业放弃一线大城市，在9月7日北京成为第12个叫停共享单车停放的城市之后，共享单车企业开始转变发展思路，积极开拓海外市场和挖掘国内二三四五线城市的潜力。

据不完全统计，目前全国共享单车累计投放量已超过1600万辆，其中北上广深的投放量达到了近500万辆，可以说共享单车行业的主战场集中在一线城市，这也就造成了过度投放、乱停乱放、占用公共空间等问题，过量的共享单车投放早已超出了城市的承载能力。正是出于此种原因，各地才会陆续出台限制共享单车投放的政策。而在监管政策背后，共享单车行业也由爆发期逐步走入了下半场，自今年6月份开始，先后已有三家小型共享打车企业宣布倒闭，且除了摩拜、ofo两家巨头外，规模庞大的第二梯队企业发展也并非一帆风顺，时而会传出押金难退等问题。

许多盯着市场风口加入到共享单车行业的创业者，并没有想到共享单车行业的竞争会如此的惨烈，而且其中大部分人都是想着通过共享单车这种成本较低的模式来获取用户，只要积累期用户基础，才能拥有更多的可能。但是激烈的市场竞争显然打了各家企业一个措手不及，能够坚持在行业中存活已属不易，就更别提盈利与市场份额了。面对“拥挤”的一线城市市场，若企业没有能力进行精细化经营，很难延续发展，于是有企业开始转变发展思路，去开拓、挖掘海外及二三线城市市场。

目前，英国、日本、新加坡等国家，都能见到共享单车的身影。除了摩拜、ofo两大共享单车行业龙头公司外，小蓝单车、小白单车等共享单车企业也都在积极开辟国际市场。而大部分中小共享单车企业，纷纷依靠全新科技手段，探索着新的生存模式。像大力推广电子围栏的小鸣单车，其战线已从拥挤不堪的一二线城市转移到了三四五线城市，而当地政府基于便于管理的原因，更倾向于只跟一家共享单车企业合作，这样也避免了市场上的恶性竞争，故而小鸣单车得以实现了大踏步前进，据相关人士介绍，到今年底，小鸣单车将陆续退出上海、杭州、广州、深圳等一线城市，进入50个三四五线城市，预计投放量将达到50万辆。

可以看到，共享单车的下半场并非人们想象中的没落衰败，反而呈现出“遍地开花”的状态。这离不开从业者思维的转变，与技术的不断革新，相信未来在更多技术、创新思维加入到共享单车的领域之中后，共享单车将会在巩固现有优势的基础上获得新的发展。